शिपिंग की लागत बहुत बढ़ जाती है। इसका क्या अर्थ है, और हम इसके बारे में क्या कर सकते हैं?

शिपिंग की औसत लागत पिछले 12 महीनों में तीन गुना से अधिक हो गई है। कुछ हफ्तों में, शिपिंग लगभग सात गुना है यह एक साल पहले था। लेकिन इसका कोई एक कारण नहीं है।

अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई अक्सर दुनिया भर में सुर्खियां नहीं बनती है। यह इस साल की शुरुआत में बदल गया जब एवर गिवेन कंटेनर जहाज ने स्वेज नहर को छह दिनों से अधिक समय तक अवरुद्ध कर दिया, जिससे 400 से अधिक जहाजों का ट्रैफिक जाम हो गया।

उस घटना ने पहले से ही तनावपूर्ण व्यवस्था पर भारी बोझ डाल दिया।

शिपिंग लागत कम से कम पिछले दस वर्षों से अपेक्षाकृत स्थिर रही है। किसी भी चीज़ की तरह, चोटियाँ और गर्त रहे हैं, लेकिन समग्र दरें काफी हद तक अनुमानित हैं। हालांकि, 2020 के अंत में - दुनिया के कुछ हिस्सों में लॉकडाउन प्रतिबंधों में ढील के साथ - शिपिंग की कीमत बढ़ना शुरू हो गई।

तो शिपिंग लागत में भारी वृद्धि करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारक कौन से हैं?

• मांग अब तक के उच्चतम स्तर पर है.

सक्रिय रूप से किराए पर लिए गए मालवाहक जहाजों की संख्या अब तक के उच्चतम स्तर पर है। दुनिया के 1% से भी कम बेड़े वर्तमान में निष्क्रिय हैं। यह कीमतों को बढ़ाता है लेकिन सिस्टम में बहुत कम "ढीला" छोड़ता है। इसका मतलब है कि इन सभी अन्य चुनौतियों का वैश्विक बाजार पर और भी अधिक महत्वपूर्ण प्रभाव है।

• वैश्विक उपकरण असंतुलन और HGV चालक की कमी।

वैश्विक माल ढुलाई जहाजों, कंटेनरों और उपकरणों की लगातार चलती श्रृंखला पर निर्भर करती है। पूरी श्रृंखला में स्थानीय भीड़भाड़ का असर होता है। यूके, यूरोप और यूएसए में एचजीवी ड्राइवरों की कमी से दुनिया भर में उपकरण असंतुलन बिगड़ रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में नेटवर्क की भीड़, विशेष रूप से, शेष वैश्विक माल ढुलाई के लिए अनुवर्ती प्रभाव पड़ता है।

• चीन में बंदरगाह बंद।

चीन के दक्षिण में यान्टियन बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े माल ढुलाई बंदरगाहों में से एक है। २१ मई से १० जून तक, एक COVID-19 संस्करण के प्रकोप ने बंदरगाह को ३०% क्षमता तक कम कर दिया। शेकोउ, हांगकांग और नानशा में यंतियन और आसपास के बंदरगाहों पर बने जहाजों का एक बैकलॉग। इस घटना को स्वेज नहर के बंद होने से भी बड़ा बताया गया था, और बैकलॉग को साफ होने में हफ्तों लगेंगे।

• शिपिंग नियमों में बदलाव।

शिपिंग उद्योग में स्वच्छ ईंधन, बेहतर स्क्रबर और वैकल्पिक बिजली स्रोतों को अनिवार्य करते हुए नए नियम लागू हो गए हैं। हालांकि ये सभी स्वागत योग्य परिवर्तन हैं, लेकिन इन्हें लागू करना महंगा है और कीमतों में तीव्र वृद्धि हो रही है क्योंकि शिपिंग कंपनियां अपनी कुछ लागतों की भरपाई करना चाहती हैं।

• समुद्री माल ढुलाई के सीमित विकल्प।

समुद्री माल ढुलाई के बहुत कम विकल्प हैं। जो मौजूद हैं उन्होंने मौजूदा शिपिंग संकट के जवाब में मांग में भारी उछाल देखा है। रेल भाड़ा प्रौद्योगिकी जैसे छोटे, उच्च मूल्य वाली वस्तुओं के लिए एक संभावित विकल्प है, लेकिन पीपीई और क्लिनेल यूनिवर्सल वाइप्स जैसे भारी उपभोग्य सामग्रियों के लिए लागत-निषेधात्मक रहता है।

शिपिंग लागत में वृद्धि से कौन से उत्पाद प्रभावित होते हैं?

शिपिंग संकट दुनिया भर में आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्रभावित करता है। जो मुख्य रूप से दक्षिण-पूर्व एशिया से यूरोप के मार्गों से शुरू हुआ था वह अब दूरगामी है। विभिन्न आयातों और निर्यातों में कीमतों में वृद्धि देखी जा रही है।

सबसे ज्यादा प्रभावित उत्पाद वे हैं जहां शिपिंग लागत माल की कुल लागत का एक बड़ा अनुपात है। यही कारण है कि [जीजी] #39; इसलिए, भले ही समस्या सर्वव्यापी है, कुछ आइटम दूसरों की तुलना में अधिक प्रभावित होते हैं।